De luchtkwaliteit in Rotterdam is lager dan in de rest van Nederland. Ook overschrijden we op sommige plekken de Europese normen voor luchtkwaliteit. Verkeer is voor 50% de oorzaak van deze luchtverontreiniging. Dat ligt vooral aan de uitstoot van Stikstofdioxide (NO2) en roet (EC). Stikstofdioxide is een gas dat klachten veroorzaakt aan de luchtwegen. Roetdeeltjes zijn zo klein dat ze zelfs in de bloedvaten worden opgenomen en dan gezondheidsschade toebrengen. Het gevolg is dat Rotterdammers gemiddeld ruim een jaar korter leven. Ook hebben zij meer last van ziektes die door de vervuilde lucht worden veroorzaakt. Denk dan aan luchtweginfecties, hart-, vaat-, maar ook longziektes.
- Wat gebeurt er in Rotterdam?
- Lucht, verkeer en je gezondheid
Lucht, verkeeR en je gezondheid
In 2018 is de hoeveelheid roet in de lucht door verkeer afgenomen met
40%
In de praktijk
Actueel
Pilot A13 Overschie
Onderzoek naar de mogelijkheden voor het afvangen van fijnstof- en roetuitstoot door verkeer.
Verkeer en LUCHTKWALITEIT
Verkeer is met 50% de grootste veroorzaker van luchtverontreiniging. Bij de verbranding van fossiele brandstoffen komen verontreinigende stoffen en gassen vrij. Fijn stof (PM10) bestaat uit deeltjes van verschillende grootte en een verschillende samenstelling. De kleinste deeltjes bestaan onder andere uit roet (EC). Dit zijn de meest schadelijke deeltjes voor de gezondheid omdat ze zo klein zijn en tot in de longblaasjes en bloed doordringen. Bovendien zijn ze giftiger zijn dan andere stoffen in PM10. Roet komt vrij bij verbranding van brandstoffen. Hoe vollediger de verbranding, hoe minder roetuitstoot. Met name oudere dieselvoertuigen stoten veel roet uit. Stikstofdioxide (NO2) is een gas dat van invloed is op de gezondheid, het veroorzaakt onder andere klachten aan de luchtwegen.
vraag en antwoord
In Rotterdam is de luchtkwaliteit op een aantal plekken onvoldoende. Als het gaat om luchtkwaliteit is roet de grootste boosdoener voor de gezondheid. Roet komt vooral vrij bij de verbranding van diesel en benzine in motoren van auto’s, vrachtwagens en scooters. In de stad draagt verkeer voor bijna 50% bij aan roet in de lucht. Het verminderen van roetuitstoot in het verkeer levert dus een belangrijke bijdrage aan de gezondheid van Rotterdammers. Daarom wil de gemeente de hoeveelheid roet in de lucht door verkeer met 40% verlagen. Positief bijeffect is dat hierdoor óók de hoeveelheid NO2 in de lucht daalt. En ook dat zorgt voor gezondere lucht en gezondere Rotterdammers.
Het komt voor dat een nieuwe SUV per kilometer meer brandstof (diesel, benzine) verbruikt dan een oude auto. Dit leidt tot meer uitstoot van CO2, één van de gassen verantwoordelijk voor het broeikaseffect. Maar dat betekent niet dat zo’n SUV ook meer stoffen uitstoot die schadelijk zijn voor de gezondheid, zoals roet. Gemiddeld gezien stoten oudere auto's per kilometer meer schadelijke stoffen uit dan nieuwere auto's. Dit komt omdat de uitstooteisen van auto's, de zogenaamde Euroklasse, op Europees niveau steeds weer worden aangescherpt.
Een veelgebruikte maat voor de effecten van luchtverontreiniging op de gezondheid is het aantal verloren levensjaren. Er blijkt uit wetenschappelijke onderzoeken een duidelijk verband tussen langdurige blootstelling aan luchtverontreiniging en de levensverwachting. Op basis van die onderzoeken kan een schatting worden gegeven van het aantal verloren levensjaren als gevolg van langdurige blootstelling aan luchtverontreiniging. Het geschatte effect is gemiddeld per persoon ongeveer 1 jaar. Voor gevoelige personen, bijvoorbeeld kinderen en mensen met hart- en vaatziekten of longaandoeningen, kan het effect groter zijn. Het aantal verloren levensjaren door luchtverontreiniging neemt de afgelopen decennia af doordat de luchtkwaliteit steeds beter wordt, maar er is nog veel winst te behalen.
Het aantal verloren levensjaren laat, als maat voor effecten van luchtverontreiniging, slechts het topje van de ijsberg zien. Niet iedereen gaat dood aan luchtverontreiniging. Er zijn ook minder ernstige effecten, die bij veel meer mensen optreden en die een effect hebben op de kwaliteit van leven. Deze mensen worden ziek, moeten medicijnen slikken, worden opgenomen in het ziekenhuis of hebben blijvende of terugkerende klachten. Kinderen, ouderen en mensen met hart- of longaandoeningen zijn extra gevoelig voor effecten van luchtverontreiniging. Zij kunnen eerder en ernstigere klachten krijgen dan gezonde volwassenen.
Effecten waarvan in wetenschappelijk onderzoek een relatie is aangetoond met luchtverontreiniging zijn onder andere luchtwegaandoeningen, hart- en vaatziekten, diabetes en longkanker. Bij kinderen is aangetoond dat ze niet alleen een grotere kans hebben op luchtwegaandoeningen (bijvoorbeeld chronische bronchitis) als ze opgroeien op een plek waar veel luchtverontreiniging is. Ook ontwikkelen de longen van deze kinderen zich minder goed, waardoor ze levenslang een minder grote longinhoud hebben. Dit is een blijvend effect. Bij zwangere vrouwen is ook een verband met kans op vroeggeboorte en een lager geboortegewicht van het kind.
Rotterdammers zijn minder gezond en leven minder lang dan de gemiddelde Nederlander. Hun levensverwachting is ongeveer 1,5 jaar lager. Naar schatting 10 tot 15% van deze gezondheidsachterstand kan verklaard worden door de slechtere luchtkwaliteit in Rotterdam vergeleken met Nederland als geheel. Andere belangrijke invloeden die een rol spelen zijn o.a. verschillen in opleiding en inkomen, leefstijl (o.a. roken, alcohol, bewegen en overgewicht). Luchtkwaliteit heeft dus een duidelijk effect op de levensverwachting, en voor de Rotterdammer is dit effect nog iets groter dan de gemiddelde Nederlander. Gelukkig zien we wel verbetering. In de afgelopen decennia is de luchtkwaliteit in Rotterdam aanzienlijk verbeterd. Naar schatting heeft dit gemiddeld al een jaar levensduurwinst voor de Rotterdammers opgeleverd.
De DCMR meet onder andere voor Rotterdam de luchtkwaliteit. Dit luchtmeetnet is een aanvulling op het landelijk meetnet van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM).
Het meten van luchtkwaliteit is nodig om vast te stellen of aan de wettelijke normen wordt voldaan. Verder worden de gevolgen van nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen en van maatregelen ter verbetering van de luchtkwaliteit bepaald om na te gaan of we aan de normen blijven voldoen. De concentraties kunnen worden berekend of gemeten. Toekomstige situaties kunnen uiteraard alleen worden berekend.
Meer vragen en antwoorden over Lucht, verkeer en je gezondheid